Eelmisel õhtul oli meie toa ukse külge väljapoole konksu külge
riputatud ümbrik meie ärasõiduinfoga. Neil on kõikide tubade uste küljes
väljaspool väikesed konksud ja komme konksude külge kirjalikke teateid või
sooduskuponge jätta. See on täiesti geniaalne süsteem - ei häiri kedagi, on
piisavalt privaatne ja segamatu, kuid kogu oluline info jõuab kohale. Meie
saarel viibimise ajal pildistati seal saart uuesti üles ilmselt reklaambrožüüri
tarbeks ja nii oli meil pea igapäev ukse küljes uus väike põnev kirjake. Seda
oli isegi huvitav oodata, nagu käiks isiklik postituvi.
Meie hommikune lend läks kell 9:00. See tähendas saarelt lahkumist
hiljemalt kell 6 ja see omakorda äratuskõnet vastuvõtust täpselt kell 5
hommikul. Kell 4:58 äratas mu telefon meid igaks juhuks ennetavalt, et minut
hiljem helisevat telefoni väga kurjalt ja uniselt vastu ei võtaks. Väljas oli
veel täielik pimedus.
Olime oma kohvri õhtul juba ennatlikult ära pakkinud ja nüüd ei
jäänud muud teha, kui ennast vaid riidesse panna ning üle kontrollida, kas kõik
vajalik on ikkagi kaasas. Kell pool kuus pidi kotikandja juba ukse taga olema,
et meie pagas paati tassida. Samal ajal pakuti meile restoranis kerget
hommikusööki kahe croissanti, muffini ja puuviljataldriku näol. Hommikul nii
vara (Eestis oli siis kell 2 öösel) oli mul keeruline midagi korralikult süüa
ja ma olin positiivselt üllatunud, et meile sooja hommikusööki üldse serveeriti
niivõrd varajasel tunnil. Arvestasin sellega, et meil on hommikune lend ja
seega pakutakse seal ka hommikusööki. Minu mõistus ei arvestanud aga seda, et
ärkamise ja lennul pakutava toidu vahele jääb tervelt viis tundi.
Kui me kella 6 ajal hommikul kaatritäie inimestega (kaatris on
kokku koos meeskonnaga 22 kohta ning edasiviivaks jõuks on kaks võimsat
mootorit, mis tekitavad kaatri kiiruseks ca 50 km/h) Chaaya Island Dhonveli resortist
lahkusime, oli väljas juba täiesti valge. Sama kiiresti, kui päike loojub, see
ka hommikul tõuseb.
Varahommikune päike ja kerge tuul sasis me juukseid ning silitas
nahka pooletunnisel kaatrisõidul Male kõrval saarel asuvasse lennujaama.
Meid ootas kai peal meesterahvas, kellel oli kõigi reisijate lahkumise info
detailideni. Meid juhatati rahulikult check-ini laua juurde ja jäeti headaega.
Siin on kõik detailideni läbimõeldud. Nii saabumine, kohalolek kui lahkumine.
Kogu taustsüsteemi logistika on keerukas ning veatu. Turistina sa seda ei näe
ega reeglina ilmselt ka tunneta, see on lihtsalt nii peen ja sujuv, aga
selleks, et sellist taset saavutada, on vaja teha ränka tööd.
Tegime ära oma check-ini ja saime info, et Arlandast tuleb meil
võtta uued pardakaardid Tallinna lennule. Meie tagasitee koju pidi olema väga
sujuv: hommikul alustame Maldiividelt ning õhtuks jõuamegi juba koju. Ei mingit
ööbimist enam lennukis ega lennujaamas. Ükski voodi ei ole mitte kuskil nii
mugav ja hea kui oma kodune ja selle eest olen ma valmis vajadusel ka veidi
pingutama.
Male lennujaamas oli meil piisavalt aega, et veidi suveniiri- ja
tax-free poodides ringi vaadata. M polnud kuigi altis just jalutama, sest nii
varajane kellaaeg talle ärkamiseks lihtsalt ei sobi ning paneb enesetunde
keerama. Tegin oma tiiru vürtsipoes ja mul oli kahju, et sealt ühtki aromaatset
ning kvaliteetset vürtsisegu oma allergia tõttu koju kaasa osta ei saanud.
Maldiividel tuuakse kõik sisse ja kohapeal sisuliselt midagi ei
toodeta. Maldiivlased elavad turismist ja kalandusest. See tähendab, et kõik
nende toiduained tulevad kuskilt mujalt: piim Austraaliast ja Uus-Meremaalt
pulbrina, kana Brasiiliast, veiseliha Indiast, muud toiduained lähiriikidest
nagu Sri Lanka, aga ka Taist. See teeb kohalikele elu üpris kalliks. Tavaline
piimaliiter maksab juba $3.
Nii on tavaliseks maiuseks nende poodides ka importkaubana meile
kõik tuttavad šokolaadid eesotsas Marsi ja Snickersiga ning kohapeal tehakse
pigem kooke ja süüakse puuvilju kui toodetakse midagi magusat. Ainus magus
Maldiivide maius on noorest kookosest ja mingist erisuhkrust (Toddy sugar)
tehtud pikk ja peenike kõva ebatsensuurse välimusega pulk, mis maitseb see-eest
mahedalt kookoseselt ning levitab värske leiva lõhna. Nägin neid ilmselt
palmilehtedesse mässitud pulki esmakordselt Male saarel turul, kus neid ka
maitsta saime, aga tol korral ostmata jäid. Nüüd nägin neid taas ainsa maiusena
müügil lennujaama poes. Ma ei pidanud mõtlema kaks korda, mida kodustele
Eestisse maitseks kaasa tuua.
Istusime M-ga lennu oote väravas. Värava avamiseni oli jäänud veel
umbes pool tundi. Ühtäkki hakkas M otsima oma Withingsit (väike
must elektrooniline tark sammulugeja, mis loeb ka unetsükleid, mõõdab pulssi
jms). Mida ei ole, seda ei ole. Ilmselt unustas ta vidina turvakontrolli, kui
metalliotsijaväravast läbi läksime. Kiirustasime tagasi viimasesse
turvakontrolli, meid vaadati küsiva pilguga. Nii kui M näitas eemalt minu
Withingsit, ulatas turvatöötaja talle maha ununenud tema oma. Huh, seekord läks
õnneks.
Skandinaavia lennundus on veidi teiste põhimõtetega kui Araabia
oma. Oleme nüüdseks lennanud nii Etihadi (siiani parim lennukogemus), Emiratesi
(mõlemad nimetatud on Araabia Ühendemiraatide lennufirmad) kui ka Qatariga
(Katarri rahvuslik lennukompanii) ja nende kõigi puhul kehtib üks reegel: värav
avatakse tund enne lendu ning suletakse hiljemalt 20 minutit enne väljalendu.
See tähendab, et praktiliselt kõik inimesed istuvad lennukis juba 30-40 minutit
enne väljalendu ning kui kõik pardal ja toimingud tehtud, võib lennuk ka
päriselt varem startida. Omakorda tähendab selline korraldus, et lendude vahe
peab olema piisav (soovitavalt 2,5 tundi minimaalselt tavapärase tunni asemel)
ning teadvustamist värava peatse sulgemise kohta ja vajadusel nimelist
kutsumist tehakse vähemalt 5 korda 15-20 minuti jooksul.
Skandinaavia lennufirmadega on reeglina selline seis, et värav
avatakse umbes 20-30 minutit enne lendu ja suletakse 15-20 minuti pärast. Kui
kedagi nimeliselt kutsutakse, tehakse seda ehk üks või kaks korda ning sedagi
vaid paari minutilise vahega. Seega on Skandinaavia firma lennust maha jäämise
võimalus kordades suurem kui Araabia firmade omast, kui sa oled valel hetkel
väravast veel liiga kaugel.
Nii istusime Male lennujaamas ja vaatasime, kuidas lennugraafiku
järgi pidi olema meie lend esimene rahvusvaheline lend, mis sel päeval väljub.
Tegelikkuses avati kahe järgneva lennu väravad enne meie oma ning Oman Air
tõusis ka enne meie värava avamist juba õhku. Oman Airi väravas seisis ka umbes
15 minutit enne lennu õhkutõusmist üks valgenahaline meesterahvas väga mureliku
näoga. Kogu selle aja oli tema kõrval seisnud teenindaja teadustanud
valjuhäälditesse, et lennule on finaal
call ning värav suletakse
peatselt. Kui lennujaama ootesaali teisest otsast hakkas paistma üks kiiruga
lähenev naisterahvas, oli mehe murepilv sekundiga näost kadunud. Meist mõned
istmeread eemal istusid meie lennu piloodid vastakuti ja täitsid teineteiselt
vaheldumisi küsides mingeid ankeete. Kõrvalt vaadates jäi mulje justkui mängiks
nad laevade pommitamist. Lennujaamad on ikka väga põnevad kohad, kus inimesi
jälgida.
Nii Doha kui Arlanda lend möödusid meie jaoks lihtsalt ja
sujuvalt. Raputamata. Umbes poolel teel Arlandasse märkasin, et meie lend jääb
ilmselt veidi hiljaks. Meie Arlandasse saabumise ja viimase Tallinna lennu vahe
oli plaani järgi napilt tund aega.
Qatar Airwaysy lennuk maandus Arlandas 16 minutit peale lubatud
aega. Seejärel hakati lennukile külge panema alles koridori, et inimesed
lennukist turvaliselt maha pääseksid. Kui lennukilt maha saime, tegime esimese
asjana kindlaks värava, kuhu jõudma peame. Teadsin, et meie järgmine lend läheb
samast terminalist, aga värav selgus alles Arlandas kohapeal. Pidime kuskilt
transfer deskist võtma endale ka pardakaardid, aga ausalt öeldes ei olnud mul
enam aega oodata ja otsida, kus see vastav laud asub. Lootsin sellele, et
jõudes õigesse väravasse, väljastatakse pardakaardid meile sealt.
Meiega koos tuli samalt Doha lennult üks teinegi eesti pere kahe
väikse lapsega. Juba lennukist väljudes vaatasin, et nad on nii eestlaste
moodi. Eestlane tunneb eestlase kuidagi juba kaugelt ära. Ka nemad kiirustasid
meiega samale lennule. Passikontrolli Euroopa Liitu sisenemiseks läbisid nad
enne meid ja jäime veel sappa oma korda ootama, kui nemad juba värava poole
kiirustasid. Piiriametnik vaatas meile passi ja näkku ning küsis vaid kas meil
on kiire. Noogutasime ning ta soovis meile kärmelt head teed.
Ühel hetkel läks koridor kaheks, vasakule jäid sildid terminalide
kohta, paremale justkui väravate numbrid ja turvakontroll. Seisatasime korraks
kaheldes kuhupoole meil minna tuleb. Teist eesti peret ei olnud kuskil näha.
Täpsustasime kiiresti turvakontrolli ametnikega ning saime selgeks, et just see
on õige tee väravasse. Kui Malelt lahkusime, oli meil käsipagasis kaks
pooleliitrist veepudelit, seal ei tulnud välja võtta kotist ka tehnikat ega
väikses plastikkotis vedelikke. Arlandas EL-i sisenedes seevastu tuli kotist
välja koorida kogu tehnika ning sama kärmelt see sinna tagasi pakkida, ka
vedelikud tuli välja tõsta eraldi kilekotikesega. Õnneks veed olime juba
eelnevalt ära joonud, vastasel juhul tulnuks neist sel hetkel loobuda.
Astusin kiirustades turvaväravast läbi ja see hakkas piiksuma.
Teenindaja arvas mure olevat mu jalatsites ning palus jala ükshaaval maas
asuvale stendile asetada. Pääsesin kiirelt. M pakkis asjad hoolega kokku ja
asutasime end minema, kui turvatöötaja juhtis M-i tähelepanu mahajäänud
Withingsile. Teist korda täna. Läks õnneks.
Vaatasin kella. Meil on väravasse jõudmiseks aega umbes 5 minutit,
enne kui värav suletakse. Ja minna oli veel väga pikk tee. Tormasime läbi tax
free poodide otse oma värava poole, kui kuulsime üht entusiastlikku häält meid
jooksu pealt tervitamas „Hey, Estonians!“ ja rõõmsalt lehvitamas. Kui reisile
alles läksime, sattusime sama poetöötajaga aega parajaks tehes veidi jutustama.
Eesti oli ka talle võõras koht, olgugi et Rootsi ja Eesti on ometi lähestikku.
Olime talle meelde jäänud.
Jõudsime õigesse väravasse lõõtsutades, jalasääred piimhappest
valusad. Kuna peakohal ühtki monitori ei märganud, küsisin teenindajalt, kas
oleme ikka Tallinna lennu väravas. Saanud positiivse kinnituse, kurtsin, et
meil pole pardakaarte ja kas saame need siit. Üks kahest teenindajast vaatas
mulle tõsise näoga otsa ning vastas eitavalt. Me ei pääse lennule, olgugi, et
piletid on meil olemas. Vahtisin talle jahmunult ammulisui otsa ja küsisin
imestades: „Tõsiselt?“. Selle peale hakkas teine teenindaja naerma ning ütles,
et esimene ainult tegi nalja meie kulul, ulatades meile vajalikud pardakaardid.
Tõmbasin hetkeks hinge ja vaatasin ringi – teist eesti peret ei
olnud ikka veel kuskil näha, kuigi passikontrolli nad läbisid enne meid. Ka
väravasse joostes ei märganud me neid teepeal kusagil. Samal hetkel, kui oma
pardakaardid kätte saime, hakati inimesi lennukisse laskma ja sisuliselt kohe
pandi ka värav kinni. Meiega oli hästi, meie olime lennule jõudnud, kuid eriti
nõme oleks olukord, mil tead, et keegi jookseb ja tahab samamoodi õhtuks koju
saada nagu sina, ent sa ei tee midagi selleks, et nad sellele lennule saaksid.
Nii mainisin igaks juhuks leti teenindajale, et üks eesti pere veel jookseb
siiapoole ja palusin nad ära oodata. Teenindajatel oli õnneks see info juba
olemas, ent parem karta kui kahetseda.
Istusime lennukisse maha, inimesed olid ennast kenasti juba sisse
seadnud, aga seda eesti peret ei olnud ikka veel. Stjuuardess luges inimesi
üht- ja teistpidi ning jäi hetkeks veel ootele. Ja ühtäkki nad jõudsid pardale.
Mul oli nii hea meel. Peale neid tuli veel lõõtsutades üks eesti noormees.
Rohkem kedagi enam ei oodatud ning saime alustada oma koduteed Tallinnasse
Estonian Airi lennukiga, mille pardal oli ka Estonian Airi tegevjuht Jan
Palmer. Päris VIP tunne.
Tallinnasse jõudes imestasime, et meie kohver tuli pagasilindilt
üpris esimeste hulgas. Meie pagas jõudis kohale koos meiega. Imetabaselt hästi
ja kiiresti, arvestades jooksmist ja nappi ajavahet Arlanda lennujaamas. Olin
oma lühikesed püksid lõpuks pikkade teksade vastu vahetanud alles napilt enne
Arlandasse maandumist, kui üle Eesti parasjagu lendasime. Nüüd tõmbasime
fliisid selga ja astusime Eestimaa talve. Otse loomulikult oli kevad ära olnud
paaril päeval just siis, kui meiegi reisil olime, nüüdseks oli aga jahe ja
rõske sügis-talv Eestimaa peale tagasi saabunud. Õnneks oli T meile mugavalt
lennujaama vastu tulnud ning nii ei pidanud me koheselt äkitselt
aklimatiseeruma hakkama, vaid saime selleks endale terve päeva juurde.
Paadisõidu, kolme lennu ja 20 tunni võrra hiljem olime jõudnud
turvaliselt oma mõnusasse koju. Keha oli rammestunud ja puhanud. Hing uitas
ikka veel palmi all jahedal liival kuuma päikese käes helesinise laguuni
kaldal. Mälestus paradiisisaare puhkusest on kui helesinine unistus, ainult et
seekord päriselt olemas.